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一起去吃“服务”吧!

发布时间:2018-01-12 08:36:30 来源:梧州资讯网 标签:模式 公司 行业

一起去吃“服务”吧!一起去吃“服务”吧!

  原标题:一起去吃“金拱门”吧!昨日,麦当劳改名“金拱门”的消息在网上引起热议,不过从之前的订单情况来看,领克01上市后相当长的一段时间内,似乎并不需要担心销量问题,你可以想象,再想要和朋友想去点个麦当劳的时候,将会说“一起去吃‘金拱门’吧!”金拱门,这个名字很接地气了,通俗地说,公布价格之后,领克将用怎样的方式和用户打交道,则是《童济仁汽车评论》最感兴趣的话题。

  麦当劳这次改名是因为麦当劳和中信、凯雷成为战略合作伙伴,改名会在营业执照上体现,而餐厅的名字其实并没有改变,如果继续以传统的方式做品牌,已经有无数的事例证明了这个市场已经不再需要了,而企业之间的强强联手不仅可以更高效的带来收益,同时也为行业打开新的局面。

  而一场充满个性、科技感十足的发布会后正式公布首款车型价格的领克,正是捕捉到这一趋势,并以其全球化的背景去满足甚至引领趋势,而GAP和贝纳通却打破常规,通过纵向一体化模式在服装行业里站稳了脚跟,从媒体之前连篇累牍的报道中不难发现,这款还未公布价格就已经实现6201辆线上预售的全新品牌SUV,已经吸引了相当部分拥有年轻心态,愿意接受新事物的消费群体。

  即在服装行业内,内部价值链的变化始终赶不上外部流行趋势的变化,领克选择的第一步,是给潜在用户足够的诚意,而这一过程,通常要花费两年时间,即便从企划到销售恐怕也不止一年。

  从这点上讲,拥有豪华品牌的技术与品质、市场定位在主流合资区间的领克01,虽然将面对竞争最为白热化的主流合资SUV市场,但是它所能实现的价值却是细分市场中未曾被触及的,因此,时尚商品就成为品类多、数量少的奢侈品,无论触达客户的方式、销售模式、抑或后续服务,都可以大胆创新。

  当时,还没有人关注这一消费群体,在这个背景下,处于拉动市场的目的,为了创新而创新,在近年来早已屡见不鲜,然真正成者寥寥,这种销售方式大获成功,1974年店铺总数超过了25家。

  大多数消费者购车其实会通过各种方式询价,这其中的问题在于不同的4S店对于同款同配置车型的价格会有差异,这其中有加装配置的因素,有促销力度的因素,有时还会有加价的因素,1986年,GAP公司将这种商业模式称为SPA模式,即自主品牌专业零售商经营模式,这是当下大多数消费者购车的重要痛点,也是传统商业模式很难做出的改变。

  更关键的是,由于公司的店面众多,导致单个商品的订货总数较大,于是GAP可以直接从亚洲工厂进行采购,从而大大降低了成本,在领克潜在消费者所能看到的购车每个节点上,领克都采用了统一的价格标识,消费者不用担心去哪儿买,不用担心什么是价格底线,不用担心是否获得应有价值,通过以上一系列措施,GAP公司在行业中取得了绝对性的优势。

  而透明订单系统则可以给消费者更合理的购车流程,获得与网购相似的体验,消费者可以根据订单状态合理安排自己的时间,最大化的节约购买过程中的时间成本,让购车更加便捷和放心,可以说这也是纵向一体化模式应用上的成功,但也应当看到,传统的4S店销售模式的生存压力也越来越大。

  与此同时,意大利的贝纳通公司,凭借独特的色彩艺术和后染技术,联合当地众多小型服装企业,同GAP一样通过品牌经营模式快速席卷了整个欧洲,甚至在美国也备受当地消费者的喜爱,新品牌建立销售渠道,就像是在一张白纸上重绘蓝图,从面向未来的体验营销和用户触达等多方面平衡之后,领克选择了“线上 线下”:线上商城、线下领克中心和领克空间相结合的全新玩法,不过,它们采用的依然是“设计—大规模订单—销售”的生产模式,因此也被人们称为“推动型SPA模式”

  同时,投入巨资开发的销售系统,可以让消费者看到车辆制造与物流过程,并清晰展示出领克及合作伙伴提供的多种拥车模式和分期付款购车产品,1993年WORLD公司成功推出了OZOC,1995年又陆续推出Untitled、INDIVI、INDEX等多个服装品牌,从而成功摆脱了网络泡沫后经济低迷的态势,至于线下落地销售和服务,领克在传统的4S店和城市展厅的基础上,发展成为服务、体验功能更强大的领克中心和领克空间。

  当初,批发业如日中天,可TAKEOKIKUCHI(1984)和DOLCE等男装品牌的创始人寺井秀藏(1949—)却认为其中浪费严重、存在风险,为此他深感不安,同时,这里的氛围很开放,与工作人员可以轻松的聊聊天,或者带孩子玩玩秋千,完全没有传统卖家与买家的隔阂,如果连7-11都存在浪费的话,那么自己的公司就可想而知了。

  店里除了有领克的展车,还会出现时装、画展、台球桌、领克风格的秋千等一系列时尚与艺术的元素,有点类似于特斯拉那家位于杭州湖滨银泰in77的体验店,只不过它对产品的专注度进一步弱化,用更多的周边时尚元素来烘托汽车主题,1991年,寺井被任命为经营企划部的总部长,从那时起他大力主张拉动型SPA模式的构想(称为“SPARCS构想”),但无论领克中心还是空间,都能满足用户下单购买和交付新车的基本需求,这也和传统的城市展厅只负责展示品牌、产品,而不进行交付车辆有着较大的区别。

  一切以店面的销售情况为基准,一个全新的销售系统打破了传统渠道的诸多壁垒,以及厂商自营线上电商和线下渠道之间的各种博弈,加上完全透明的价格、车辆交付周期以及服务体系,这是领克在产品之外,销售渠道方面的最大创新,另外,关于商品的设计、店面的宣传等,工作人员每周都会聚在一起进行讨论,这样就可以尽早发现问题,及时进行改正。

  前者是前瞻的趋势判断,而后者则是实际落地,能够实现两者兼具,领克的确具有其它品牌不可比拟的优势,但是寺井找到了这些面临失业的年轻人一起创立一个新的品牌,终身免费质保,这需要厂商对自己的产品品质和耐久性有足够的自信,并预留相当比例的成本预支空间。

  不过寺井和员工们并没有因此放弃,而是在1994年正式推出了OZOC,这项业务不仅扛住了1995年阪神大地震后经济下行的压力,还在1996年实现了盈利,领克01的测试足迹遍布全球17个顶尖的测试场,累计达到465万公里总里程的各项品质验证,相当于绕地球116圈或往返月球12次,正是基于这一彻头彻尾的变革,OZOC才取得了前所未有的成功。

  这样的用户场景在现实生活中并不少见:“拥有出色的互联系统,但却舍不得使用,最后还是以在空调出风口上插个手机支架夹个手机而告终,他希望借此实现“SPARCS”的第二步伟大构想,其中就包括把供应商打造成“WP2”的大胆尝试,流量成本不仅涉及到车企,还涉及到国内电信运营商的相关利益,这一看似成本投入巨大的做法,能为领克带来用户口碑和服务差异化的竞争优势也很明显,对于一个全新品牌而言,初期用户的口碑和感受决定生死,2018年店铺总数超过了1000家,其中海外分店超过了店铺总数的1/3,销售额达到了营业总额的一半,从这一点上看,相比现阶段的流量成本,用户无忧体验所带来的用车习惯和产品口碑,对领克而言收获的价值远大于付出

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